Mission

PLUS DE 150 ANS DE PASSION POUR L’INNOVATION

Depuis ses origines, la société Margaritelli a associé son nom au matériau bois et aux chemins de fer. Elle a ainsi contribué à la reconstruction de l’Italie lors de la période d’après-guerre et à l’ouverture de nouvelles voies de communication.
Depuis toujours le chemin de fer symbolise le progrès et la civilisation. Il représente le moyen de transport le plus sûr et écologique. Notre passion pour la technique et pour la qualité des produits nous motive à apporter notre contribution au développement du transport par voie ferrée en Italie et dans le monde entier. Réactivité, dynamisme et rapidité permettent à la société Margaritelli Ferroviaria de répondre aux évolutions du transport ferroviaire, avec nouvelles solutions adaptées aux exigences du marché.

Depuis ses origines, la société Margaritelli a associé son nom au matériau bois et aux chemins de fer. Elle a ainsi contribué à la reconstruction de l’Italie lors de la période d’après-guerre et à l’ouverture de nouvelles voies de communication.
Depuis toujours le chemin de fer symbolise le progrès et la civilisation. Il représente le moyen de transport le plus sûr et écologique. Notre passion pour la technique et pour la qualité des produits nous motive à apporter notre contribution au développement du transport par voie ferrée en Italie et dans le monde entier. Réactivité, dynamisme et rapidité permettent à la société Margaritelli Ferroviaria de répondre aux évolutions du transport ferroviaire, avec nouvelles solutions adaptées aux exigences du marché.


Le groupe Margaritelli

  • 1870
    LES ORIGINES

    Eugenio Margaritelli développe l’activité de l’entreprise en se spécialisant dans la production d’outils mécaniques pour l’agriculture et les travaux forestiers.

  • 1904
    LE BOIS: MATIÈRE PREMIÈRE

    Fernando Margaritelli oriente l’activité aux secteurs des travaux forestiers et de la transformation du bois.

  • 1949
    LA RECONSTRUCTION

    Margaritelli entreprend la production de traverses de chemin de fer en bois à  une échelle industrielle. Il devient le principal fournisseur des chemins de fer italiens.

  • 1962
    Fontaines

    L’établissement de Fontaines en France est créé, pôle productif très avancé et spécialisé dans la gestion forestière et dans la première transformation du bois.

  • 1984
    BREVET LISTONE GIORDANO

    Un produit innovant naît et il s’affirme comme leader mondial dans le marché haut de gamme des parquets.

  • 1995
    LE RÉSEAU LISTONE GIORDANO

    Margaritelli introduit une révolution dans la distribution sur le marché des parquets en créant la chaîne de points de vente sous l'insigne Listone Giordano.

  • 2001
    TECHNOLOGIE POUR LES LIGNES À GRANDE VITESSE

    Suite à l’acquisition du secteur ferroviaire d’Inprevib, Margaritelli entame la production de traverses ferroviaires en béton armé homologuées pour les lignes à Grande Vitesse.

  • 2008
    Natural Genius

    Listone Giordano Natural Génius naît de la rencontre du parquet et du monde du design contemporain. C’est le premier projet avant-gardiste qui a permis aux architectes et designers de redéfinir les planchers en bois d’une manière contemporaine.

  • 1870
  • 1904
  • 1949
  • 1962
  • 1984
  • 1995
  • 2001
  • 2008


Management

L’équipe Margaritelli est caractérisée par une grande synergie, par un fort esprit de groupe et passion pour l’innovation. L’effectif de l’entreprise est composé de professionnels s’occupant des secteurs d’ingénierie mécanique et civile, de la technologie du béton et du bois, de la logistique et des transports.

L’équipe Margaritelli est caractérisée par une grande synergie, par un fort esprit de groupe et passion pour l’innovation. L’effectif de l’entreprise est composé de professionnels s’occupant des secteurs d’ingénierie mécanique et civile, de la technologie du béton et du bois, de la logistique et des transports.

Dario
Margaritelli

( Président )

Diplômé en ingénierie mécanique, il travaille dans l’entreprise de famille depuis le 1984 et s’occupe des services techniques depuis ses débuts professionnels. Aujourd’hui il préside le Conseil d’Administration de Margaritelli Ferroviaria et continue de suivre personnellement l’engineering (ingénierie) et les nouveaux investissements.

dario@margaritelli.com

Stefano
Lucarini

( Administrateur Délégué )

Diplômé en sciences agricoles, il est rentré dans le groupe Margaritelli en 1992 pour s’occuper du secteur “ Bois pour l’Extérieur ”. Aujourd’hui il est l’administrateur de tout le secteur Margaritelli Ferroviaria. Parmi ses activités d’administrateur, il suit personnellement les relations commerciales, met au point les lignes de développement pour les nouveaux produits et il dirige tout le secteur de la production.

stefano.lucarini@margaritelli.com

Fernando
Margaritelli

( Développement industriel )

Diplômé d’ingénierie mécanique, il a eu des expériences de travail dans d’autres divisions du groupe Margaritelli. Aujourd’hui il s’occupe de nouveaux projets de développement et d’amélioration du secteur ferroviaire, allant de l’implémentation de nouveaux modèles de gestion jusqu’à l’exploration de nouveaux marchés.

fernando@margaritelli.com

Elena
Margaritelli

( Assistante de Direction )

Diplômée en droit, elle dans le milieu administratif et légal de l’entreprise de famille depuis le 1997. Elle est aussi assistante à la direction pour ce qui concerne les démarches administratives et juridiques relatives aux ventes (de l’offre à la signature du contrat).

elena@margaritelli.com

Maria Rita
Franchi

( Bureau d'étude et Assurance qualité )

Diplômée d’ingénierie mécanique, elle a intégré le secteur ferroviaire de Margaritelli en 1998. Elle collabore avec la production pour des questions techniques et pour assurer la qualité des produits, mais surtout elle s’occupe de l'étude et de l’homologation des nouveaux produits.

mariarita.franchi@margaritelli.com

L’histoire

  • 1949
    LA RECONSTRUCTION

    La société Margaritelli Ferroviaria naît de l’initiative des frères Francesco, Giovanni et Giuseppe Margaritelli. Après avoir hérité de l’activité forestière de leur père Fernando Margaritelli, ils l’ont développée à l’échelle industrielle en se spécialisant dans la production de traverses de chemin de fer en bois et en devenant ainsi un des principaux fournisseurs des chemins de fer italiens pendant la période de reconstruction après-guerre.

  • 1952
    Ponte San Giovanni

    La première scierie industrielle et le premier établissement d’imprégnation sont créés à Ponte San Giovanni, où aujourd’hui se trouve le siège de la direction centrale de l’entreprise.

  • 1962
    Fontaines

    Pour pouvoir avoir un approvisionnement de matière première en proportion aux besoins, une nouvelle scierie spécialisée en bois durs est créée en France. Elle est aujourd’hui devenue un des établissements parmi les plus automatisés dans la transformation des bois de pays (feuillus).. Pour optimiser le transport des bois venant de France, un établissement d’imprégnation est créé en Val di Susa et une ligne de transports internationaux gérée directement par Margaritelli est mise en service.

  • 1970
    NOUVELLE INSTALLATION DE RODALLO

    L’activité d’entreprise se déplace de la vallée des Alpes au Canavese, près de Rodallo, où un nouveau centre de traitement du bois avec l’huile de créosote est implanté. Pour la première fois un grand autoclave (2.70 mètres de diamètre par 32 mètres de hauteur) d’une capacité de 80 mètres cubes de bois par cycle d’imprégnation est utilisé.

  • 1994
    Esterni Eterni

    Une nouvelle gamme de produits en bois pour l’extérieur est conçue, parmi lesquels les glissières de sécurité routière en bois qui font aujourd’hui référence sur le marché par leurs caractéristiques et la qualité des matériaux utilisés.

  • 1998
    TECHNOLOGIE POUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE

    Pour répondre au changement imposé par les normes européennes en matière de sécurité routière, Margaritelli entame une collaboration avec le professeur Giavotto pour le développement de glissières qui puissent passer les crash-tests d’homologation. Cette collaboration aboutira au développement de sept différents types de barrière de sécurité en bois et acier.

  • 1999
    TECHNOLOGIE POUR LA GRANDE VITESSE

    Le savoir-faire dans le milieu ferroviaire évolue jusqu’au secteur des traverses en béton armé précontraint. Suite à l’acquisition du secteur ferroviaire d’Inprevib et à la construction des nouveaux établissement de Rodallo di Caluso (To), Margaritelli devient un des plus importants producteurs italiens de traverses en béton. Il a été fondamental l’introduction du système avancé de production avec la précontrainte par post-tension des fils engainés.

  • 2001
    RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT

    Dans le cadre d’une étude internationale réalisée avec des instituts universitaires, un modèle de traverse monobloc en béton armé précontraint naît. Par ses caractéristiques innovantes, il est le premier à être utilisé sur les parcours italiens à Grande Vitesse.

  • 2006
    IMPRÉGNANT ÉCOLOGIQUE

    Margaritelli met au point un processus technologique d’imprégnation écologique. Il utilise une solution éco-compatible comme produit de préservation auquel s’ajoute un traitement extérieur à base de paraffine qui protège contre les fentes. En même temps la société Italsleepers de Catania spécialisée dans la production de traverses en béton armé précontraint pour l’équipement des voies ferrées entre dans le groupe Margaritelli.

  • 2007
    AMBRONAY – PLATE-FORME LOGISTIQUE FRANÇAISE

    Grâce à la libéralisation des marchés ferroviaires, Margaritelli franchi les frontières en obtenant un contrat avec la société française SNCF pour la fourniture de traverses en béton armé précontraint destinées au renouvellement des chemins de fer transalpins. En 2009 pour améliorer le niveau du service en faveur du client français, Margaritelli crée une plateforme logistique à Ambronay. Les traverses en béton armé précontraint arrivent en train depuis l’Italie, sont rechargées pour être envoyées aux destinations finales.

  • 2012
    Tours-Bordeaux

    Margaritelli commence à fournir des traverses en béton armé précontraint pour la ligne à Grande Vitesse Tours-Bordeaux, dont les travaux se terminent en 2015 avec un total de 315.000 traverses livrées.

  • 2014
    CRÉATION DE MARGARITELLI FERROVIARIA S.P.A.

    Toutes les activités du secteur ferroviaire se fondent dans une seule société: Margaritelli Ferroviaria S.p.A.

  • 2015
    Nimes-Montpellier

    Margaritelli Ferroviaria commence à livrer des traverses en béton armé précontraint pour une autre ligne française à Grande Vitesse, le ligne Nîmes-Montpellier, qui une fois terminée comptera plus de 250.000 traverses livrées. La même année, Margaritelli accorde un contrat de licence d’usage pour le brevet de la technologie précontrainte par post-tension à Rocla Ties Inc., pour son nouvel établissement en Floride. Il s’agit du plus grand producteur américain de traverses ferroviaires.

  • 2016
    ACQUISITION COOPSETTE

    Pour renforcer la position acquise sur son marché, Margaritelli Ferroviaria rachète la branche préfabrication de la société Coopsette. Il augmente ainsi sa capacité de production grâce à un nouvel établissement.

  • 1949
  • 1952
  • 1962
  • 1970
  • 1994
  • 1998
  • 1999
  • 2001
  • 2006
  • 2007
  • 2012
  • 2014
  • 2015
  • 2016


Etablissements

  • Rodallo di Caluso (TO) - Italie

    Rodallo di Caluso (TO) - Italie

    Etablissement équipé de systèmes sophistiqués d’automatisme et de contrôle pour la production de produits manufacturés en béton armé précontraint, suivant la technologie Margaritelli de la précontrainte par post-tension des fils engainés. On y construit des traverses en béton armé précontraint pour les lignes traditionnelles et pour celles à Grande Vitesse, mais également des supports d’appareils et des traverses spéciales. On y imprègne également des bois pour applications ferroviaires avec une nouvelle méthode écologique. L’établissement est équipé d'une autoclave d’un diamètre de 2.70 et d’une longueur de 32 mètres, avec une capacité d’environ 80 mètres cubes de bois pour chaque cycle d’imprégnation.

    Responsable secteur bois:
    Giuseppe Viesti _ giuseppe.viesti@margaritelli.com

    Responsable secteur béton:
    Massimo Levi _ massimo.levi@margaritelli.com

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  • Catania (CT) - Italie

    Catania (CT) - Italie

    Ayant appartenu à la société Italsleepers, il est englobé dans le Groupe Margaritelli en 2006. Cet établissement est orienté vers la production de traverses en béton armé précontraint avec la technologie Margaritelli de précontrainte par post-tension des fils engainés. On y produit également des dalles préfabriquées en béton armé pour voie sans ballast.


    Paolo Greco _ paolo.greco@margaritelli.com

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  • Cadelbosco di Sopra (RE) - Italy

    Cadelbosco di Sopra (RE) - Italy

    Ancien établissement de la société Coopsette, maintenant englobé par Margaritelli Ferroviaria, il est orienté vers la production avec système de la précontrainte par pré-tension type “Thosti” de traverses en béton armé précontraint, soit pour les lignes traditionnelles que à Grande Vitesse, et de supports pour appareils de voie. Ici sont aussi produits des éléments en béton armé pour chemin de fer métropolitain sans ballast.


    Andrea Barbarossa _ andrea.barbarossa@margaritelli.com

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  • Bettona (PG) - Italy

    Bettona (PG) - Italy

    Italie Dans l’établissement en Ombrie sont produits des glissières de sécurité routière pour le secteur Divisione Esterni Eterni.

    Responsable Esterni Eterni:
    Luca Corsaretti _ luca.corsaretti@margaritelli.com

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  • Ponte San Giovanni (PG) - Italy

    Ponte San Giovanni (PG) - Italy

    C'est le site historique pour Margaritelli Ferroviaria, où la première scierie et le premier centre d’imprégnation ont été créés. Aujourd’hui la direction générale de l’entreprise est ancore localisée ici.

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  • Fontaines - France

    Fontaines - France

    L’établissement de Fontaines, créé en 1961 au cœur de la Bourgogne, a une capacité de production de plus de 60 mille mètres cubes de sciages par an. C’est un des sites les plus grands et modernes dans la première transformation des bois feuillus au niveau européen.

    Responsable bois pour équipement des voies ferrées:
    Maxime Rousselin _ maxime.rousselin@margaritelli.com

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  • Ambronay - France

    Ambronay - France

    Déjà site de stockage des traverses destinées aux chantiers français, cet établissement de production marchera à plein régime à partir de 2017. Créé pour servir au mieux et sur place la SNCF, il a été conçu comme un pôle temporaire mais il sera bientôt le site de référence de la société Margaritelli sur le marché français. Actuellement à Ambronay sont stockées 250.000 traverses en béton armé précontraint par an. Une partie sera produite sur place dès 2017. Ce site dispose d’un branchent ferroviaire qui permet le transport de traverses sur rail.


    Angelo Allegretti _ angelo.allegretti@margaritelli.com

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